...

Очаги коррозии.

Если на кузове видны пусть даже небольшие очаги коррозии, обязательно зачищать до металла и смазывать в несколько слоев преобразователем ржавчины.

Зачищать удобнее всего болгаркой.

Ровные и слегка выпуклые поверхности (крыша, часть крышки капота и багажника, пороги, бока, частично крылья и двери) удобно зачищать наждачной бумагой на шлифмашинке или болгарке. Зернистость - по вкусу. Оптимально - 100-150.

Вогнутые и труднодоступные места следует обрабатывать щеткой с закрученной по спирале щетиной. Удобнее всего применять дисковые щетки среднего диаметра.

После обработки наждачкой желатено повторно обработать щеткой. Тут можно применять и горшкообразную щетку.

Экиперовка. При работе болгаркой или угловой шлифмашинкой со щетинистой насадкой могут отлетать железные "волоски". Это нужно учесть при выборе одежды для работы.

Желательно использовать распиратор или, в крайнем случае, марлевую или тканевую повязку, закрывающую рот и нос, очки (удобны советские токарные с пластиковой оправкой) и шумоизолирующие наушники. Перчатки обязательно не одноразовые, а из толстой ткани, можно кожаные.

Снятие старой краски.

Лучший способ снятия краски - механический: как и при обработке ржавчины, используем наждачные круги и щетки по металлу на углошлифовальных машинках и болгарках. За неимением возможно использование дрели.

Смывки краски помагают только для снятия заводского покрытия. "Заборные" краски и яхтерные лаки (на каучуковой основе) практически не поддаются воздействию.

Снятие при помощи строительного фена не дает хороших результатов. При этом поверхность необходимо дочищать механически.

Экиперовка. Экиперовка для механической обработки - та же, что и в разделе обработки ржавчины.

При использовании фена, нужны только плотные тряпчаные перчатки.

При использовании смывок для краски следует защитить себя от попадания этой жидкости на открытые участки тела. Перчатки лучше всего брать резиновые. Наносить кистью. При попадении смывки на одежду, после нескольких стирок в ней образуются дыры.